マフラー EXAS EVO Tune / GP SPORTS

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チタンテール	スライドテールシステム	パワーチャンバー	最低地上高確保
高品質Tig溶接	砲弾型／斜め跳ね上げ	新JASMA認定

通常、排気音量を効果的に下げるにはサイレンサー内のパイプ径を細くしたり、サイレンサー内部に排気抵抗を設ける方法が多くとられます。

マフラー排気音を消音させる最もオーソドックスな方法ではありますが、マフラー自体の排気効率を低下させる事にも繋がってしまい、本来のパフォーマンスを１００パーセント発揮する事ができません。ＧＰ　ＳＰＯＲＴＳではそれらのジレンマを解消するべく新開発のパワーチャンバーを用意し、エグザスエボチューンに標準装備しました。パワーチャンバーは、内部で壁面に反響した排気脈動と入ってくる排気脈動とが互いにぶつかり合い相殺する事で消音効果を発揮します。

チャンバー内で効率良く消音させる事ができるので、マフラー本体の排気抵抗を極力排除する事ができ、ストレートマフラーと同等の排気効率を実現しました。ＪＡＳＭＡ基準音量に抑えながらも、シリーズ最強のパワーアップを実現しました。

製品スペック

チタンテールエンド

スライドテールシステム

パワーチャンバー

SUS304オールステンレス

サブサイレンサー

最高品質のTig溶接

JASMA認定

SUS304オールステンレス＋チタンテール	触媒後交換	\71,400～（本体価格\68,000～）
	リアピース交換	\49,350～（本体価格\47,000～）

NISSAN	(R)PS13 / S14 / S14(NA) / S15 / S15(NA) / HCR32 / ECR33 2Dr / ECR33 4Dr / ER34 2Dr / ER34 4Dr / BNR32 / BCNR33 / BNR34 / Z33 / Z34(センターパイプ後交換) / Z34(センターパイプ) / CPV35 / WGNC34 / AK12/ A31 / C33
TOYOTA	JZX90 / JZX100 / JZX110 / JZZ30 / JZA80 / SXE10 / ZZT231 / AE86 / NCP13 / NCP91 / ZZW30
HONDA	EK9 / FD2(触媒後交換) / FD2(リアピース交換) / AP1(シングル) / AP1(左右出し) / DC5 / DC2 / GE8 / GD1 / GD3
MAZDA	FC3S / FD3S / SE3P(MC前) / NCEC(MC前) / SE3P / NCEC / GH5FS / GH5FW / GG3S / BLEFW / BK3P（23S） / BKEP（20S） / BK5P / BL3FW / BK3P（TB ・マツダスピード） / DE5FS / DE3FS(デミオ)
SUBARU	GC8 / GF8 / GDB（A/B、C/D、E/F/G）、GGB / GH8 / GRB / BL5(NA) / BP5(TB・触媒後交換) / BP5(TB・リアピース交換) / BL5(TB・リアピース交換) / BP5・BL5(TB・センターパイプ) / BH5(TB) / BE5(TB) / YA5(TB・リアピース交換) / YA5(TB・センターパイプ) / YA4・YA5（NA・リアピース交換） / SF5(TB) / SG5(TB) / SH5(TB)
MITSUBISHI	CN9A / CP9A / CT9A / CZ4A(リアピース交換) / CZ4A(センターパイプ) / CY4A･CX4A(TB・リアピース交換) / CY4A･CX4A (TB・センターパイプ) / CX4A（NA・リアピース交換） / Z27AG（154PS車）・（後期MT 163PS車）
SUZUKI	ZC31S / ZC11S（～07/5）
DAIHATSU	L880K