HOME ＞ G-MASTER SUS PLUS
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リーズナブルな価格で人気のダウンスプリングは、適度なダウン量なのでタウンユースでも安心してローダウンを楽しむ事が出来ますが、実際にスプリングを交換すると、グレードや車重の違い等によってもダウン量が変化する為、カタログ記載のダウン量よりも低くなったり高くなったりする場合や、前後や左右の車高バランスが悪くなる場合もあります。 さらに、メーカーがカタログに掲載するダウン量は、ノーマル車輌での最低地上高を考慮した設計になっているため、パイプ径の太い社外マフラーに交換した場合に最低地上高が確保できなくなり車検に通らなくなる場合もあります。 |
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| 車高調キットは、ショートストローク化された専用のショックアブソーバーと、吟味されたバネレートのマッチングにより、抜群のローダウンフォルムと適度な乗り心地や優れた運動性能を約束されます。 細やかな車高セッティングが可能となり、スタイリングだけでは無く、減衰力調整式ショックの場合は走行フィーリングや乗り心地までをも自在に調整可能なので多くの支持を得ていますが、専用ショックがセットになっている事もあり、ダウンスプリングに比べて価格が高額になってしまいます。 |
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ショックアブソーバーもキットに含まれる車高調キットに比べ、SUS PLUSは純正ショックアブソーバーをそのまま使用するので製品コストを抑えられ、リーズナブルな価格を実現しました。 また、純正ショックアブソーバーとの組み合わせにより、あらゆる条件下でも優れた乗り心地を確保し、長期に渡って安心して使用できる耐久性も兼ね備えています。さらに、任意に車高が調整できるので、車高バランスを最適に保ち、前後のタイヤサイズが異なる場合等にも見た目の迫力を重視した車高バランスにも調整可能です。 |
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| 純正ショックアブソーバーは自動車メーカーが車種別に車両重量や重量バランス、動力特性等も考慮して専用設計を行っており、あらゆる天候、路面状況でも快適な乗り心地と操縦安定性を確保しています。 また、さまざまな条件下で使用される事を想定した上で長期に渡って安心して使用できる様、優れた耐久性も兼ね備えています。 SUS PLUSでは各車種の純正ショックアブソーバーに最も適したスプリングレートと形状を設定しておりますので、純正ショックアブソーバーの長所を生かしたまま、快適な乗り心地と適度なローダウン量を両立しています。 |
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